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葉志:新大航海時代中三代傳承者的大考

發布時間:2018-03-08 14:28:09 來源: 瀏覽次數:

    航海,聽上去足夠酷,做起來足夠苦博悦彩票。

    這位四十來歲的青年中堅,已經領航楓葉海運集團十余載,深知個中滋味。

    這個起錨于浙南灘涂的海運企業博悦彩票,在他的國際化戰略引領下,正煥發著全新動能博悦彩票博悦彩票、開足馬力駛向屬于自己的新的“大航海時代”。

 

 葉志EMBA-楓葉海運集團公司董事長.jpg

葉志

楓葉海運集團公司董事長

浙大EMBA校友

 

    相熟的朋友都知道,要約葉志見一面太不容易。他常年穿梭在不同國家和城市之間博悦彩票,粗算下來一年里竟有200天要“在路上”。

    自從2005年接班父親擔任臺州楓葉船運有限公司(下稱楓葉船運)總經理,葉志主導了公司的國際新征程。他先后把業務開拓到全球多個國家博悦彩票,在新加坡,香港等地建立分公司,將公司的管理總部從臺州遷到了上海。

    很多人不太理解這位“拼命三郎”,明明擁有富足舒適的生活,何必如此辛苦?

    在他看來,這是出自航運世家的自己與生俱來的責任。葉志的祖父和父親都曾服務于一家成立于國有航運企業,父親在13歲時就從一名水手做起博悦彩票,并在后來企業轉制時接盤,重組改制為臺州椒江楓葉海運有限公司。

    祖父和父親對航運事業的熱愛博悦彩票博悦彩票,深深感染著葉志,父輩打下的堅實基礎,也讓他可以從容地“站在巨人的肩膀上” 。在2004年,以國內沿海運輸為主業的楓葉公司已經擁有一支包括散貨船博悦彩票、集裝箱船以及油船在內共計30余艘的船隊。

    “守住父輩的基業并開拓新的疆場、尋求新的增量。”這是每一個傳承者肩負的使命。這種“攻守相兼”的狀態,要求葉志必須投入百分之百的精力和斗志博悦彩票。

 

No.1逆著潮水方向,搶灘國際市場

 

    自接班以來博悦彩票,葉志從未停止思考,新的疆場該如何開辟?國際化的發展思路進入他的腦海,這為楓葉船運帶來最大價值的一場變革。

    縱觀近現代史博悦彩票,航海是新世界的“打開方式”。它打通世界,鏈接全球貿易,推動各國的開放與發展。只有開放,才能帶來深遠并且可持續的發展博悦彩票。對于航運業來說,尤為如此。

    公司想要長遠發展,做強做大博悦彩票,楓葉船運這家起錨于浙南灘涂的企業,必須駛向國際化的大洋。同時博悦彩票,航運還是個周期性顯著的行業,一旦國內經濟波動,國際化市場也能幫助公司更好地進行風險對沖。

    于是,年輕的“舵手”在2005年開始了一場大刀闊斧的變革:

    公司賣了大部分現有船舶,重新構建了一批國際化標準的大噸位運力博悦彩票;緊接著,葉志先后在香港和新加坡成立了境外和海外公司,專門用于發展外貿船隊。

    隨后,集團新設造船板塊,臺州楓葉船業有限公司(下稱楓葉船業)宣告成立,這家新生的船廠一開始就著眼于國際化,所有的基礎設施都是按照制造國際化標準船舶的要求建設的。

    彼時海運市場的“非理性繁榮”正盛博悦彩票,在旺盛的運力需求下,造船行業也享受著“躺著賺錢”的美好時光——光靠船臺出租便是一筆相當可觀的收入。獲批建設楓葉船業占地27萬平方米,按照當時的市場形勢,只要在其中多造幾個船臺,一部分自用,一部分用于出租,就能日進斗金博悦彩票。

    葉志不這么想博悦彩票,他認為“躺著賺錢”絕非長遠之計。

    他力排眾議,建設三個船臺博悦彩票,分別為兩個5萬噸級半干塢船臺和一個3萬噸級的半干塢船臺,并為此配備了數控車間、室內和室外分段制造車間、涂裝車間等。這是緊跟國際化標準制定的是分段建造再船臺合攏的造船方案,相較臺州當時大多數船廠灘涂造船的“土法煉鋼”有很大的不同。

    對此,幾位團隊骨干成員和葉志有分歧博悦彩票,他們不明白為什么放著“躺著賺錢”的套路不干,偏偏要去折騰聽起來虛無縹緲的國際化戰略?不過,當葉志詳細介紹了全球海運發展形式——特別是近鄰的日韓兩國的定位及表現,并將自己的想法全盤托出博悦彩票,大家的觀點才慢慢轉變。

    事實證明葉志的想法是正確的。

    在楓葉船業成立之初,船廠“鶴立雞群”的造船方式和設施設備,馬上贏得了一個63萬噸的散貨船國際訂單,漂亮地打響了搶灘國際市場的第一槍。

    國際化的布局、高規格的投入,讓楓葉船業順利經受了一個又一個國際公約生效的考驗。(例如201271日開始實施的PSPC標準,對海水壓載艙及散貨船的保護涂層作了諸多規范博悦彩票,只有像楓葉船業這樣有專門的涂裝車間才能達到建造要求博悦彩票。)類似這樣的行標考驗,客觀上幫助楓葉船業壘砌了更高的競爭門檻,從而占據了市場先機博悦彩票。

    經過這些年的發展,如今楓葉海運已成為一家集造船、修船、船東、船管及操作于一體的國際化綜合性航運公司博悦彩票,業務遍布全球多個國家,并和國際一流的船東、租家(如丹麥的NORDEN博悦彩票、 德國的OLDNEDORFF等)保持長期友好的合作關系。

 

 

 

No.2擱淺期中揚帆,國際戰略登陸

 

葉志.jpg

 

    自2005年實施國際化發展戰略以來博悦彩票,葉志明白這是一場持久戰,其中的艱難困苦,唯有冷暖自知。

    令他印象最深的難關是公司迅猛擴張導致專業人員和管理配套跟不上,這在造船業務上體現得尤為明顯博悦彩票。

    雖說做內貿海運時,公司也租過船臺造過船,但畢竟接觸的是內貿船業務博悦彩票,當制造國際化標準的船舶時,缺乏系統性經驗的問題便顯現出來。由于造船是一個工程量浩大的行業,和之前純粹的海運生意相比博悦彩票,部門設置多、崗位職責細,這也使相應的管理更為復雜。

    此外,公司剛成立,一口氣接了十幾條船的訂單,從幾十人的技術管理型公司一下子變成了幾千人的生產管理型公司博悦彩票,人員短缺的問題暴露無遺。

    此時葉志面臨難言的煎熬。但祖父、父親這些“老舵手”們那種永不言棄的精神一直支撐著他走下去:即使遇到再大的困難、即使內心無比痛苦,在行動上也要無所畏懼,一往無前博悦彩票。恰如英國前首相溫斯頓.丘吉爾的那句話:“我沒有路,但我知道前進的方向。”

    一方面,葉志依靠多年積累的人脈,積極尋找專業人員擴充管理隊伍、聘請施工隊來承包建設工程博悦彩票。另一方面,在之前的管理經驗基礎之上,葉志業外聘了專業的船舶顧問,并建立了各部門和崗位的管理制度,一邊實踐,一邊梳理博悦彩票,一邊完善。

    漸漸地,公司開始走上了正常的發展軌道。“事后說起這些來,好像還挺輕松,但當時,我真有種被壓得喘不過氣來的感覺!”葉志感慨道。

    他記得當時楓葉船業接到了一個來自韓國的訂單,但當時團隊中,既懂英語又懂技術的人屈指可數博悦彩票,溝通成了極大障礙。葉志急壞了,只能努力去招聘人才博悦彩票,來緩解這一局面博悦彩票博悦彩票。與此同時,楓葉內部也開始采用獎勵機制,對相關人員進行英語培訓。

    因為韓國合作伙伴是成熟的國際性海運公司,系統性較強博悦彩票,做事講究制度和程序,而楓葉船業新近成立博悦彩票博悦彩票,相對機動靈活,外加風俗習慣、思維方式的差異,雙方在合作過程中產生過很多摩擦,干過許多“仗”,楓葉方面也吃過許多啞巴虧。

    終于,不斷磨合后,楓葉船業基本摸清了韓國公司的工作習慣,做出較好的配合。這是楓葉海運走向國際化道路的漂亮一仗,也標志著楓葉海運從混沌無章的打法進入到清晰有序的運作,為日后的長足發展奠定了良好基礎。

 

No.3更廣闊海洋與更遙遠星辰

 

    2008年下半年爆發的國際金融危機是葉志經歷的第二次“大考”。

    在這場危機中博悦彩票,幾乎所有的航運企業都遭到了生死考驗。國際國內多家航運公司倒閉或破產,不但影響了長期租約,也讓楓葉投資入股的大筆資金化為泡影。

    市場艱難博悦彩票、流動性枯竭……種種問題讓葉志焦頭爛額,經歷了從業以來身心俱疲的一段時光。“感覺像黑暗中溺水一樣博悦彩票,見不到光,透不過氣,看不到盡頭。”葉志嘆息。

    不過,看到兩鬢斑白的父親還在堅守博悦彩票,葉志覺得自己沒有絲毫可以退縮的理由博悦彩票。整理好情緒之后博悦彩票博悦彩票,葉志開始化壓力為動力,不分日夜地為公司奔走。

    終于,楓葉海運迎來了轉機博悦彩票,隨著融資重組等一系列協議的達成,公司開始慢慢向好的方向發展。

    總體評估后,葉志認為楓葉海運的未來還算樂觀博悦彩票。

    一方面,因為公司一開始定位清晰博悦彩票,只做靈便型散貨船和油化品船,由此建立起核心競爭力。深耕這兩個細分的市場范疇,楓葉獲得了互補、風險對沖的機會。

    另一方面,從內貿轉向外貿,與國際接軌后,楓葉在國內外航運業中具有一定的知名度博悦彩票。隨著全球經濟的復蘇,加上中國一帶一路計劃帶來的機會,葉志預計接下來的航運市場需求將會漸次釋放博悦彩票,這會給楓葉帶來更多機遇博悦彩票。

    不過,低調的葉志很少向人提及,自己心中的夢想遠不止于此。出生于航運世家博悦彩票、以七下西洋的鄭和為偶像的他,在事業上對標的是以希臘為代表的歐洲私人船東博悦彩票,以及日本、韓國等較為成熟的亞洲國家船東。他希望楓葉能夠成為中國航運業內的一家百年老店。

    他深知自己必須有更好的知識儲備才能達成這樣的目標。兩年來,他在浙大EMBA就讀博悦彩票,最近他正在研究如何將大數據精算模式融入到企業決策和日常運作中博悦彩票,以期達到更精準、穩健的經營狀態。

    他還有一個意外收獲,因班上同學影響博悦彩票,葉志迷上了長跑,并視之為“最令我快樂的事”博悦彩票。“跑步時,思想被放空了博悦彩票博悦彩票,情緒也得到了舒緩,思路更加清晰。”

    葉志說,“課堂上的具體知識可能會被忘掉博悦彩票,但因為浙大EMBA而養成的長跑習慣,卻會讓我受益終身。”熱愛挑戰的他還多次參加了全球商學院組織的戈壁挑戰賽,在三天時間里,徒步穿越116公里的大西北戈壁。

    對葉志來說,無論是長跑,還是徒步博悦彩票,都是一種需要耐力和意志力的運動,這和在航運市場上的境遇,如出一轍:“無論路況是好是壞,每走一步,都離成功更近了一步。

 

 

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