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周永廣:大運河在我心中流淌

發布時間:2019-05-22 10:16:40 來源:品牌公關部 瀏覽次數:

    如今的京杭大運河(杭州段)韻味十足。無論是大兜路歷史文化街區、小河直街、塘棲古鎮,還是運河游輪,都將文化與旅游融合到了極致。是什么讓大運河發生如此大的變化?這中間都經歷了什么?

    作為該項目的旅游規劃者之一,浙江大學管理學院旅游與酒店管理學系副教授周永廣撰文細數了那段“讓文物活起來”的經歷。

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浙江大學管理學院旅游與酒店管理學系副教授周永廣

大運河在我心中流淌

文/周永廣

    2003年,我在日本拿到博士學位后回到國內,當時西湖周邊、西溪濕地一期工程的規劃在2003年已基本完成,這兩個大項目我都沒能趕上。不過2005年杭州開始了一個新的大項目,就是以京杭大運河(杭州段)為代表的水旅游的開發以及水環境整治,這個項目我全程參與了。

    從最初的京杭運河總體規劃的國際競標中我們中標,到京杭大運河杭州段的實施規劃,再到杭州市區291條河道的水旅游規劃都是我們做的。

    京杭大運河(杭州段)旅游實施規劃項目是國際招標,競爭非常激烈。當時運河綜保委招標的時候,來了五六家世界頂級的旅游開發機構,有西班牙、德國的旅游規劃公司。

    我們代表了浙江大學旅游研究所,和浙江教育學院(現浙江外國語學院)的教授一起去應標。在技術層面我們可能有些不足,但優勢依舊明顯。這在于我們對杭州本土文化有比較深刻的認識,對大運河的解讀比別人更有高度。

    我們對旅游發展路徑的理解也和國內其他公司有很大的差別,非常注重現代游客的興趣、客源市場的挖掘和對本土文化的尊重;對文化建筑我們也有不同理解,不僅要有標志性,在視覺上也要有沖擊力,還得具備一定的引領作用。外來的公司對大運河的把握沒我們這么精確,立意沒我們高遠,關于運河對城市的作用把握也沒我們精準,因此我們就很幸運地中標了。

    在七個專家評審里面,有六人評了我們的運河規劃方案第一,一人評第二。中標之后,我們開始忙碌起來了。按照正常的工作程序是年后發委托競標書,競完標之后是規劃,然后是設計,再是施工,101日工程驗收交貨,時間很緊。杭州市領導后來發現若是照這樣的工作程序,施工期只有三四個月,因此要求年前完成競標。標書發出來的時候,大家都回家過年了,而我們只能在研究室里繼續工作。

    那—年春節,我們埋頭在研究室,除了大年三十和大年初一與家人團聚外,整個農歷正月全部在忙這個事情。年都不能好好過,這是比較痛苦的,但是多擠出了一個月的施工期,對項目高質量的推進很有價值。

    運河現場的考察很苦,我領著一隊人從三堡一直走到了拱宸橋,兩地相距10多公里,兩邊來回一趟就是20公里,我先后走了3趟。此外,我們還去蘇州、揚州、湖州、臺兒莊等地考察他們的運河建設情況,發現他們有一個不夠妥當的地方,就是對運河的保護僅僅是幾幢建筑的保護,而很多地塊又做了房地產開發,缺少了相應的歷史環境。

    所以我們對杭州段的運河保護都是連線成片的綠地和步行街區,一個片區一個片區,像大兜路、小河直街、橋西片區、塘棲古鎮等,就是為了保護總體的歷史環境而進行的整片規劃。

    大運河在旅游開發以前,曾是不少杭州人心目中的“臭水溝”,兩岸都是“棚戶區”,都沒人愿意去河邊,更不要說坐船在運河上觀光旅游。通過運河的保護性開發,運河(杭州段)不僅成為世界遺產示范段,而且直接帶動了沿運河地塊的快速發展,成為杭州人創業、購房的新熱土。

    我們在運河的規劃開發過程中,也遇到了不少困難,其中最主要的困難有兩個:

    一是運河兩岸大量破舊房需要改造,且都需要安置,操作難度比較大,耗費資金多。一般城市沒那么多錢做這種事,所幸有世界視野、水平一流的運河集團,當然也得益于中國房地產的大環境。二是關于運河的旅游開發與保護的爭論。2008年左右,也就是在京杭大運河世界遺產申報點資料整理時,我們在京杭大運河的定位上與浙江省文物局有比較大的分歧。

    我們認為沿岸的文物要活用起來,不管你是世界文化遺產還是文保單位,“鐵將軍”鎖門是對歷史建筑的不尊重。

    但是,浙江省文物局站在他們的角度上認為,保護文物最好的方式就是“鐵將軍”鎖門。最后,專家和領導認可了我們的觀點,認為封閉式保護不適合大運河開發,既是對運河歷史文化的不尊重,也是對現在城市物理空間的一個浪費,所以確定了活態保護和利用方案。

    運河開發的過程也很有意思。比如小河直街改造好后,并非用來搞房地產,而是回遷了部分原住居民,還原了歷史上的沿河生活狀態。

    當時運河集團的辦法是,原來居住在這里的人,可以選擇居住在原來的地方,也可以選擇后面的高樓大廈,結果有三分之二的人選擇高樓大廈,三分之一的人回到老房子,這種開發的方式是很少見的,運河集團為此貼了三個億的資金。

    杭一棉老廠房的保護也蠻有趣的。當時杭一棉工廠的改造受到市委領導的高度重視,專門組織專家設計方案。其中有一個方案是一個非常著名的博物館專家做的,他根據專業的博物館規范認為,應該將老廠房拆了重建新的博物館滿足相應的功能需求。

    這個方案當場就被市委領導否決了,市委領導認為杭一棉老廠房是一個時代建筑風格的精華,代表了當時杭州建筑的最高水平,我們需要保護、利用這一歷史資源,不能拆這個建筑。最后,杭一棉就成了現在我們看到的樣子,老房子都得到了保護,成了活態博物館。

    對于大運河的開發,運河集團非常注意三個方面

    第一是歷史遺址的保護,不僅保護了一批老建筑,還恢復了很多老景點,如御碼頭、富義倉、香積寺等。

    第二是對近代遺存集中的地方,規劃了幾個步行街區,就是小河直街、大兜路、塘棲古鎮、橋西板塊,成片地保護和利用。橋西板塊,以前是倉庫、碼頭工人居住的地方;小河直街在我們進去做規劃之前實際上已經淪落為貧民窟了,現在變成了杭州老底子的活態博物館。

    第三是植入了一些現代時尚元素,讓運河融入現在年輕人的生活,時尚由此變成我們運河旅游的一個代名詞,這個是防止將來運河旅游不死不活的關鍵。如中石化油庫的這個地方,設想做成酒吧區,把大油罐直接做成油罐酒吧,把“油庫”用英文寫成“u Cool”(你很酷),可惜中石化到現在還沒有搬遷。

    運河夜游是運河開發的主打品牌之一,對于運河(杭州段)夜景風格的設計有過不少爭論。

    我最為欣賞的是一個法國設計師的觀點,他認為運河的夜間應該是冷峻而又神秘的,代表了歷史的深邃和厚重。杭州市委領導受此啟發,覺得西湖邊上燈紅酒綠、涂脂抹粉有點淺薄,便關掉了很多西湖邊上的燈光,關燈以后西湖變得淡雅嫻靜了,這與宋代的審美情趣很吻合。

    在此調子上,我們開始琢磨怎么讓運河的局部有亮點,比如運河上橋很多,利用橋下的空間,只要裝上LED燈光,做成展示絲綢茶葉等圖景,簡潔、大氣、時尚、艷麗。

    此外,我們還設計了三種船,一種是晚上的包船,一種麻將船,還有小河劃船,按照設想可以將喝茶、開會、打麻將都搬到船上去。

    當時市委領導還有一個大膽的想法,要提高船只的抗風浪能力,使其可以在運河和錢塘江之間穿行。以上這些項目的設想都得到了專家和領導的贊賞。這也是在杭州做規劃設計的幸福所在。

    專家和領導帶頭創新、鼓勵創新,才使得這些年杭州沉淀下來一批好作品,才使得G20期間杭州贏得了世界的贊譽。

    信息來源:杭州文史

 

 

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